荣威750 1.8T若加价销售，后果难以想象
从2007年整个上汽荣威750家族的销量来看，17000辆的销售额对于一款自主品牌中高级车来说，确实是一个较为突出的数字。但仔细分析以后，又不难发现荣威所取得这样的销售业绩，跟其车型的设计与定位是息息相关的。凭借着大气的车身外形、豪华的内饰配置、匹配的动力装备以及英伦气质的整车设计理念，上汽荣威750征服了不少行政商务车市场。
然而，经过一年多的发展，单一车型的销售，使得荣威750处于发展停滞的边缘。在与南汽正式达成合作协议后，理应也是有实际动作出现的。现在1.8T车型的推出，在丰富荣威产品线的同时，更重要的也是体现上汽和南汽合作的结晶之一。不过与在售的上汽荣威750 2.5V6车型相比，因为要考虑到产品线重叠的问题，荣威750 1.8T在动力水平、舒适性配置等方面都略逊一筹。如果与其他品牌的同级车相比，荣威750 1.8T则在舒适性方面依然保持着一定的优势。
从媒体流传的曝光价格来看，荣威750 1.8T基本被定格在21～23万元人民币之间，这样的价格区间其实也考虑到上汽与南汽合作后，荣威1.8T先要避免与MG名爵7作正面的竞争，然后就是在整体价格线上不能高于在售的荣威750 2.5V6版本的底价，这样才能形成整体的产品线。也因为需要考虑的因素较多，所以荣威750 1.8T的价格区间其实也比较窄，在竞争车型中更是需要征服不少障碍。
作为自主品牌，上汽荣威能在短时间内达到目前在中高级市场的知名度，其实也是比较鲜有的。换个角度来看，上汽荣威毕竟还是自由品牌，加上之前与英国MG品牌合作上的挫折，其实上汽还是面临相当大挑战的。如今好不容易上汽在现有荣威基础上推出新款车型，却在品牌知名度没达到合理地位的情况下，经销商提出要加价提车，这是比较冒险的做法。
纵观之前合资品牌车型中出现明显加价的车型，都是以日系车（例如广本雅阁、广丰凯美瑞、东本CR-V等）为主，其共同之处都是品牌知名度高、车型在主流畅销行列等，加价后依然出现供不应求的情况。如果荣威750 1.8T同样加价的话，以目前上汽荣威的知名度和口碑，能达到那种供不应求的效果吗？这可不一定，所以说加价的做法是比较冒险的。
我们再看看上汽荣威750 1.8T的车型，如果真如网上曝光的参数和配置，那么其致命弱点是相当明显的，动力要弱于原有2.5排量车型是事实，安全配置不高会损失不少潜在客户，而上汽荣威在全国的销售网点和售后网点都不是十分完善，同样会对荣威的销量构成一定的影响。所以在厂家指导价情况下进行加价2.5万元销售的话，那真不是一般的困难。
编辑短评：上汽荣威一直被认为是买了别人的磨具来进行重新设计的自主品牌车型，其外观保留了纯英伦风格是其生存的基础之一。不过与绅士的外观相比，荣威的内饰则显得较为大众化，在选料和设计上更接近于日本车。如果要继续2007年的销售势头，那么新荣威750 1.8T必须起到填补现有车型的作用，从而形成新的销售增长点。因此，上汽应该在保证足够的生产能力后，以更诱人的价格吸引潜在目标消费群。
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责任编辑: 广州－毕远浩
