根据卡罗拉真实车主评价；我们会发现一个很有意思的事情，在被众多媒体批判的加速和稳定性方面，众多车主却得出了截然相反的结论。其中加速更是达到了80%的满意度。高速稳定性也达到了71%的满意度。
根据我们统计的发现，卡罗拉车主给出了相对集中的六大特点，其中油耗、加速、乘坐舒适性、高速稳定性成为四大突出优点，而另外两项内饰材质、路噪则成为了两大遭抱怨的缺点。在如今媒体众说纷纭的今天，我们还是来听听308位卡罗拉真实车主对自己爱车的评价。
卡罗拉外形
四大优点之首：卡罗拉油耗满意度位列第一，共有17人发表了态度鲜明的意见，14位车主表示满意，达到了82%的满意度。
车主评说精选 ：
1、目前我的卡罗拉行驶仅700公里，行驶的路线包括2环（晚高峰），5环（晚高峰），4环，京承高速，京原路，五方桥，综合油耗目前是7.8升/百公里，车第一天上牌照的最初100公里油耗在9升/百公里。
2、我的车1.8顶配自动卡罗拉，上周从北京到天津走高速7.6升/百公里， 平均在北京综合路况跑是8升/百公里，全部都是开空调，我比较怕热而且考虑开空调车里会比较干净些。
四大优点之二：卡罗拉加速感受满意度位列第二，共有25位车主发表了态度鲜明的评价，其中20位车主表示满意，达到了80%的满意度。
车主评说精选 ：
1、加速性虽然起步需要拉到更高的转速，但是加速线性感十分流畅，并没有存在过去的自动跳档现象，所以加速并没有我想象中的慢，在可以接受的范围之内。
2、驾驶感受：我的是1.8 4AT，动力不错，提速很快，可以说不输2.0的车型。平时超车、加塞、并线，提速快很占便宜的，呵呵。
四大优点之三：卡罗拉乘坐舒适满意度位列第三，共有14位车主发表了态度鲜明的评价，其中10位车主表示满意，达到了71%的满意度。
车主评说精选 ：
1、前排座椅包裹性和对腰部的支撑性良好,让人很容易找到舒服的坐姿.后排地板没有了中间凸起,给乘员提供了许多便利.对于紧凑型车来说,卡罗拉的前后两厢的空间算得上够用,没有窄闷挤之感,储物盒的设计,也是人性化杰作.
2、前后长度不是很充裕，前排的向后靠一点，后排感觉可能要有点压抑，不过宽度后排坐3个人一点也不挤。
四大优点之四：卡罗拉高速稳定性满意度位列第四，共有14位车主发表了态度鲜明的评价，其中10位车主表示满意，达到了71%的满意度。
车主评说精选 ：
1、不知道发飘是什么感觉，时速120的时候，感觉方向盘没有传说中的变的很重，车头有点不稳，车辆有很微弱的小摆，5度左右，感觉有点晃来晃去的，不过也不排除新车速度过高，驾驶时肌肉紧张造成的方向盘晃动。还要体验一段时间。.
2、方向反馈的路感较好，高速公路驾驶他信心足。
卡罗拉内饰
二大缺点之首：卡罗拉的路噪也遭到了众多车主的批判，共有9位车主明确表示，路噪过大，位列车主不满第一位。
车主评说精选 ：
1、如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被*胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，*胎噪音也会比较明显地传入车厢。
2、卡卡的隔音做的不好,夜里在国道上开60以上胎声很大。
二大缺点之二：卡罗拉的内饰遭到了众多车主的批判，共有21位车主发表了评论，其中13位车主明确表示内饰材质塑料感强，味道过重，位列车主不满意之二。
车主评说精选 ：
1、坐进去的第一感觉,完全没有好的感觉...材料用料非常一般,门里面的开门把手那个塑料感给人一掰就断的感觉,。
2、内饰味道太重，可能用了劣质胶水。
编后语：从卡罗拉车主的驾驶和使用感受来看，油耗、乘坐舒适度丰田两项传统优势得到了众车主的认可。反而是丰田擅长的内饰和车内宁静度两厢遭到了质疑。但加速和稳定性出人意料地获得了好评。以我们的观点来看，大部分专业媒体崇尚极性驾驶的感受，但实际日常生活我们并不需要那种极性驾驶的优越感。反而是日常驾驶的感受更值得关注。从这个层面上讲，卡罗拉车主的评价对卡罗拉更具参考价值。
责任编辑: 魏铼
