【易车网重庆讯】上周末，已经多次登台亮相的长安志翔，终于在安福、骏德等4家重庆经销商店内高调上市，正式启航与市民零距离的品鉴周，也为长安自主产品涉足中级车市场迈出了漂亮的一步。
抓住中层精英
此次志翔上市品鉴周，分为南线与北线两条线路同时进行，覆盖重庆、成都、长沙、广州、杭州等各大长安轿车4S旗舰店，足迹踏遍大半个中国。正如“志翔”的名字寓意，现场邀请的品鉴嘉宾，也主要是各行业中，一些事业处于上升进取阶段，用车兼顾商业和家庭的人士，恰好符合其25到40岁中层精英分子的车主定位。
在研发时就跟踪参照了凯越、伊兰特(参数配置 报价 点评)、福克斯(参数配置 报价 点评)、马3等合资品牌的志翔，最大竞争优势，莫过于自主品牌惯有的高性价比和配置，而长安相关负责人也表示，志翔不是在中级车市场的简单试水，而是一款战略车型，为实现2010年前完成整个长安汽车轿车产品谱系的构建打下基础。
完善自主车谱
随着钢材成本上涨，微车价格上涨的趋势，自感利润微薄的自主品牌也不甘只戴经济型车的帽子，纷纷大举进军中级车市场，充当先头部队的中华骏捷(参数配置 报价 点评)、奇瑞Ａ５、比亚迪F6尝到甜头后，让不少自主品牌坚定了信心。
未来3年，长安将打造7个自主轿车平台、5个微车平台、3个发动机平台；推出36款自主品牌汽车，12款发动机；形成汽车3.3米-4.7米、发动机排量0.8L-2.3L的产品格局。长安汽车董事长徐留平透露，计划中长安还将推出C、D级车等更高级别的车，明年年底推比奔奔更小的车型，将来还会有SUV。
“很多人只是看到了一步一步逼近自主品牌，但是尚未察觉到自主品牌的品质也在迅速地跟合资品牌车靠拢。” 徐留平很有信心，在它看来与合资品牌比拼市场，走在前面的自主品牌企业，技术层面已不是问题，难点是企业的管理水平，以及在同一平台上的协同合作。
责任编辑: 重庆-杨宽
