中国车市从02年开始井喷式发展，其后6年间，代表国内家庭用车主力车型的中级车市得到了长足的发展，从02年的22.5％逐渐发展到07年的47.3％，已经成长为国内车市销售的中坚力量。伴随着中级车市异军突起的是一款款重量级中级车的崛起，这些品牌已经成长为年销量超过或者接近10万辆的明星车型，在2007年单一品牌销量前10名中，就有6款品牌属于中级车，足见中级车对国内车市的影响力。
与中级车逐渐成长为车市主力的同时，中级车的售价也成为车市关注的焦点，从05年之前厂家严控终端市场售价的价格体系，发展到08年完全由终端经销商掌控的价格体系，这是一个中国车市走向成熟的一个重要标志，市场售价就应该由站在车市最前沿的经销商说了算，而经销商对某款车型的优惠程度也是根据该车型竞争力来给出的，下图就是笔者根据某调研机构出具的从05年5月－－08年5月三年间部分中级车售价的变化趋势图。
16款中级车三年间市场售价走势图
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品牌 |
具体车款 |
05年5月价格（或上市时价格）单位：万 |
08年5月价格 单位：万 |
降幅幅度 单位：万 |
07年销量 单位：辆 |
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凯越 |
1.6MT LE 豪华版 |
12.58 |
11.68 |
0.9 |
196742 |
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奇瑞A5 |
1.6豪华型 |
8.58 |
6.98 |
1.6 |
70124 |
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比亚迪F3 |
1.6尊贵型 |
8.98 |
7.08 |
1.9 |
98611 |
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爱丽舍 |
|
10.68 |
7.28 |
3.4 |
31449 |
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捷达 |
舒适款CIF |
9.78 |
8.28 |
1.52 |
201131 |
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颐达＋骐达 |
1.6JE AT |
14.18 |
11.78 |
2.4 |
58430＋64880 |
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福克斯 |
Comfort时尚型 |
14.98 |
13.2 |
1.78 |
124991 |
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伊兰特 |
1.6手动豪华型 |
12.08 |
10.68 |
1.4 |
120333 |
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赛拉图 |
1.6GLS MT |
11.68 |
9.45 |
2.23 |
62786 |
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花冠 |
GL-i 手动 |
13.98 |
10.68 |
3.3 |
63999 |
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宝来 |
1.6自动基本型 |
14.6 |
11.78 |
2.82 |
50307 |
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马自达3 |
1.6自动豪华型 |
14.68 |
13.5 |
1.18 |
35844 |
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明锐 |
1.6手自一体逸仕版 |
14.98 |
13.99 |
0.99 |
31802 |
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标致307 |
1.6自动舒适型 |
15.18 |
11.68 |
3.5 |
63661 |
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卡罗拉 |
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14.48 |
13.58 |
0.9 |
65844 |
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速腾 |
1.6时尚型5速手动 |
14.7 |
12.8 |
1.9 |
74345 |
根据该图表中我们可以很直接的看到这16款主流中级车三年间的市场售价走势，同时我们根据此走势，也可以得出一些有利于中级车健康发展的观点：
1、以上统计的16款车均是车市的热销车型，基本能代表整个中级车的价格走势，这16款车型2007年的销量总计为123.4万，占据2007年中级车288.5万总计销量的42.78％，已经成为中级车的绝对销售主力。
根据以上16款车05年5月（部分05年5月后上市的车型按照上市时的价格为准）的市场售价得出的05年5月份中级车平均售价为12.88万元，三年后的08年5月为10.90万元，三年降幅为1.98万元，年度平均降幅为0.66万元。
2、统计中的这16款车，因为市场竞争力的差异，三年间降价幅度可谓差异巨大。其中凯越(参数配置 报价 点评)和卡罗拉因为厂家奉行的“高性价比”和“无限贴近市场”的价格策略，成为车市价格稳定的主导力量。
新款凯越5月底上市，基本沿用了老款凯越的官方售价，这样做即稳定了老款车型针对的10－15万元购车预算款的潜在客户，又稳定了已销售凯越的残余价值，有利于稳定凯越的二手车售价，从而增加凯越品牌的口碑传播。
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